TR轴承中的本身不产生噪音。我们通常感觉到的“噪音”事实上是直接或间接地与周围结构产生振动的声音效应。噪声是振动在空气中的传播由人的听觉系统感受的结果。
这就是许多时候噪音问题可被视为涉及到整个应用的振动问题。因加载滚动体数量变化而产生的激振当一个径向负荷加载于某个罗拉轴承时，其承载负荷的滚动体数量在运行中会稍有变化，即：2-3-2-3....这引起了负荷方向的偏移。由此产生的振动是不可避免的，但可通过轴向预加载来减轻，加载于所有滚动体
（1）轴承设计参数：包括轴承滚动体数量、套圈壁厚和游隙等。
（2）轴承零件的制造误差：包括TR轴承滚道和滚动体表面粗糙度、渡纹度以及圆度差。大量试验研究表明，波纹度对罗拉轴承振动的影响占主导地位，而表面粗糙度和圆度的影响相对较小。
（3）轴承工作条件：TR轴承在运转过程中，载荷、转速、润滑条件三个方面对轴承振动的影响最大。
（4）轴承安装参数：罗拉轴承与轴和轴承座的配合、安装时的偏向等因素也同样对轴承的振动产生影响。
部件的波度在轴承圈与轴承座或传动轴之间密配合的情况下，圈有可能与相邻部件的外形相配合而变形。如果出现变形，在运行中便可能产生振动。因此，把座和传动轴进行机加工到所需的公差很重要。局部损坏由于操作或安装错误，小部分罗拉轴承滚道和滚动体可能会受损。在运行中，滚过受损的轴承部件会产生一特定的振动频率。振动频率分析可识别出受损的TR轴承部件。应用场合中的振动行为在许多应用中，刚度与周围结构的刚度相同。由于这个特点，只要正确地选择TR轴承(包括预负荷和游隙)及其在应用中的配置，就有可能减低应用中的振动。
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